Рельсы железнодорожные р 50
рельсы железнодорожные р 50[править]
Продажа магистральных железнодорожных рельсов в России ведущими производителями металлопроката и крупными металлотрейдерами.
Рельсы для магистральных путей производятся по строгим стандартам, применяемые на главных направлениях, где реализуется интенсивное скоростное движение и наблюдается большая грузонапряжённость.
Основные типы магистральных рельсов:
Наиболее востребованным стандартом для железных дорог России (колея 1520 мм) является Р65. Реже используются Р75 (для особо тяжёлых грузов) и Р50.
Классификация рельсов по состоянию предусматривает три категории:
Новые термоупрочнённые — самые прочные изделия текущего года выпуска. Категория ДТ350, предполагающая дифференцированную термообработку, оптимальна для магистралей. Они выдерживают огромные динамические нагрузки и имеют срок службы до 500 млн тонн брутто‑прохода груза.
Лежалые рельсы из госрезерва — это новая продукция прежних лет, находившаяся на хранении. Металл находится в идеальном состоянии, без следов эксплуатации, при этом цена ниже, чем у новинок.
Старогодние (б/у I группы) — рельсы, снятые с главных путей при плановой замене, в частности, когда достигнут норматив по тоннажу, но не имеющие критического износа. Применяются для второстепенных веток или промышленных путей.
Где приобрести магистральные рельсы?
Поставками занимаются крупные федеральные компании‑производители и дистрибьюторы металлопроката [купить жд рельсы].
При покупке важно обращать внимание на следующие параметры:
Длина — один из главных параметров: стандарт предполагает 12,5 или 25 метров. При устройстве «бархатного» пути рельсы сваривают в плети протяжённостью до 800 м.
Рельсы поставляются либо с отверстиями для стыковых накладок, либо без них.
Марка стали: обычно используется сталь К76 или Э76 повышенной чистоты.
Средняя цена нового магистрального рельса Р65 категории ДТ350 варьируется в зависимости от объёма закупки и региона доставки, ориентировочно достигая 90 000–120 000 руб. за тонну (или около 6 000–8 000 рублей за погонный метр весом 64,88 кг). Стоимость старогодних рельсов нередко оказывается на 30–50 % ниже, чем у новых.
