Литиевые аккумуляторы

Аккумуляторы на основе лития - современный вид перезаряжаемых источников питания.

Самыми популярными являются литий-ионные или литий-полимерные батареи, но так как их свойства и правила обращения с ними очень схожи, буду рассматривать оба этих типа в этой статье! Немного отличаются по напряжениям заряда/разряда только менее популярные Литий-железо-фосфатные аккумуляторы.

Начнём с самого важного - с техники безопасности:

Что нельзя делать с литиевыми аккумуляторами

• ПОЖАРООПАСНО! Нельзя нарушать герметичность закрытого аккумулятора (разрезать, протыкать, бить аккумуляторы). Влага из воздуха может вступить в реакцию с литием, вызывая его активное горение или даже взрыв, сопровождаемый дымом и неприятным запахом. Такое возгорание нельзя тушить водой!
• ПОЖАРООПАСНО! Нельзя допускать нагрев аккумулятора. Общепринято, что литиевый аккумулятор выходит из строя при его нагреве до 60 градусов цельсия. Нагрев до ещё больших температур чреват возгоранием аккумулятора.
• ПОЖАРООПАСНО! Нельзя заряжать аккумулятор выше максимального напряжения! Для большинства литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов эта величина - 4.20 вольт. Исключение: Для аккумуляторов Li-HV эта величина составляет 4.35в, для литий-железо-фосфатных - 3,65в
• ПОЖАРООПАСНО! Нельзя замыкать накоротко (соединять напрямую) плюс и минус аккумулятора, равно как и нельзя разряжать аккумуляторы слишком большим, недопустимым для аккумулятора током. Превышение тока чревато перегревом аккумулятора, выходом его из строя и даже возгоранием.

Например: для обычных литиевых аккумуляторов формата 18650 максимальный разрядный ток составляет около 5-10 Ампер, кратковременно допускается до 12-15 А. Если аккумулятор относится к высокотоковым (такие используют например в шуруповёртах) - разрядный ток допускается до 15-20 Ампер, кратковременно до 30 А.

• ПОЖАРООПАСНО! Во избежание перегрева (последствия см.выше) нельзя заряжать аккумулятор слишком высоким током! Общепринято что литий-ионный аккумулятор нужно заряжать током, составляющим половину его ёмкости, а литий-полимерный - током, составляющим его полную ёмкость.

Например: обычный литий-ионный аккумулятор формата 18650 имеет ёмкость около 3000 мАч, или 3 Ампер-часа. Ток равный половине ёмкости это 1.5 Ампера. Это и есть максимальный зарядный ток для этого аккумулятора. И полностью такой аккумулятор зарядится за 3/1,5=2, то есть за два часа.

• Чтобы аккумулятор не вышел из строя - нельзя разряжать аккумулятор ниже его минимально допустимого напряжения (напряжения полного разряда). Для большинства литий-ионных аккумуляторов напряжением полного разряда (0%) считается напряжение 2.7 вольт. Для литий-полимерных - 3 вольта. Для литий-железо-фосфатных - 3,2 вольт. Разряд ниже этих значений не опасен для пользователя, но вреден для здоровья самого аккумулятора. Зачастую аккумулятор разряженный ниже этих значений уже не принимает заряд, а умные зарядные устройства отказываются их заряжать в целях безопасности.

Уточнение:

Все приборы, питающиеся от литиевых аккумуляторов а также зарядные устройства для таких аккумуляторов снабжены множеством умных электронных защит, которые не позволят пользователю переразрядить или перезарядить аккумуляторы. В таких случаях умная электроника просто отключит аккумулятор от схемы. Поэтому если вы сами не изменяли схему ваших устройств - опасаться вам нужно только разгерметизации аккумулятора или его перегрева. От этих случаев умная электроника защитить не сможет.

Преимущества литиевых аккумуляторов перед старыми, никелевыми и свинцовыми аккумуляторами

• более высокая токоотдача

В наши дни в карман помещается устройство "Джамп-стартер", размером с больлой павербанк, которое способно "прикурить" автомобиль, то есть завести двигатель автомобиля от этого маленького аккумулятора. Напомним, что в автомобиле эту функцию выполняет большой и тяжёлый свинцово-кислотный аккумулятор.

• более высокая удельная ёмкость (количество запасённого электричества на килограмм веса)
• более лёгкий вес аккумулятора при аналогичной ёмкости
• отсутствует эффект памяти, не нужна "тренировка" аккумулятора
• более низкий саморазряд (около 20% в год)
• допускает более высокий зарядный ток, а следовательно заряжаются быстрее.